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工商時報【文╱拓墣產業研究院】

全球半導體產業的併購動作自2014年起就從未間斷，不論是整合元件大廠（IDM）或IC設計廠商皆無法置身事外，包括英特爾併購FPGA大廠Altera，Avago買下博通（Broadcom），高通（Qualcomm）也出手以470億美元買下恩智浦半導體（NXP）。

這股整併潮將在2017年持續上演，其中，中國大陸半導體新增的半導體產能將在今年逐步打開，其整併動作也會隨著產能布建完成而越加明顯，中國大陸的技術與資源的整併將是今年半導體的一大焦點。

此外，全球半導體進行了三年的整併後，2017年的整併方式將逐嘉義縣布袋鎮公仔跳蛋漸變化，動機由透過整併達到規模經濟，轉變為透過集團部門切割方式達到技術重組的目標，為的是加速在人工智慧、物聯網等新興領域的技術布局。

旺報【記者洪肇君╱綜合報導】

大陸2017年春運剛開始，13日傳出，高鐵「15元盒飯（台灣稱便當）不斷供」規定元旦廢除，網路上罵聲不斷；鐵路總公司昨天澄清，不再對單一食品做硬性規定，而是要求提供高、中、低檔不同飲食產品，甚至會供應10元（人民幣，下同）以下的餐食。

大陸火車（包括動車、高鐵）上的餐飲價格偏高已是常識，過去高鐵上供應的盒飯從15元到60元不等，但品質低劣，甚至有「保存期6個月」的盒飯，備受詬病。而且眾多旅客反映，每次服務員出來賣盒飯，永遠只剩最高價的，低價的15元盒飯很難買到。

元旦起賣完不再供應

事實上，鐵總過去有規定，15元盒飯的比例不得低於30%，還有2元包裝飲用水和15元盒飯不斷供（不能售完）的說法。但上述規定，今年1月1日起不再執行，列車上可以不賣15元套餐，售完也不再強制補貨。

網路上因此罵聲不絕於耳，「純是給貪官找腐敗的理由」「便宜盒飯不賣了，餓死窮老百姓」「方便麵銷量下跌，這是給康師傅找轍（方法）呢」。

由於春運期間，光是鐵路輸送的人次就超過上億，此一議題涉及上億人權益。這新聞很快在網路上被瘋狂轉傳，各媒體點閱率也飆高，讀者回應次數動輒破千。

鐵陸食品邁向多樣化

中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣昨天緊急出面回應，鐵路旅客服務品質規範，是根據旅客服務新要求，這一次修訂的新規範，除了餐食以外，還增加新的內容，比如根據中國婦聯要求，對於地級城市以上主要車站設置哺乳室做了詳細規定。

至於餐食方面，不再針對某個單一餐食品種做硬性規定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產品，目前已經發展到400多個品種，中國鐵路餐飲供應不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如餃子、包子、麵包等各種餐食供應。

不過，這種說法未獲網友認同，許多人認為，這只是托辭。總之，春運路途遙遠，要上火車之前，還是自己備妥吃食較好，省得被鐵路總局再敲一次竹槓。

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